TDS Impuls – ein Jahr unter Strom

Mitte Mai 2012 ist mein Fuhrpark von Fahrrädern um ein E-Bike erweitert worden. Dies heisst, dass ich nun schon fast ein Jahr mit dem Impuls von Tour de Suisse unterwegs bin. Zeit um eine Zwischenbilanz zu ziehen.

Das Elektrovelo dient mir hauptsächlich als Verkehrsmittel während des Alltags und im Job. Und ich muss sagen, so ein Gefährt mach richtig Spass. Es ersetzt mir das Bike natürlich nicht, aber für den erwähnten Einsatzzweck ist es super. Ich schwinge mich dadurch viel mehr auf das Rad anstelle ins Auto zu sitzen.
Dass ich mich für das Produkt von TDS entschieden habe, kannst du hier nachlesen.

Mein Impuls ist die Version RS, also die sportliche Ausführung ohne Gepäckträger, mit schmalen Reifen etc. Auf meinen Wunsch habe ich pannensichere Reifen montieren lassen und es mit einem dezenten Schutzblech ausgestattet. Sonst ist das Gefährt serienmässig. Der Motor ist als schnelle Version eingestellt. Die Unterstützung erfolgt bis 45 km/h. Aus diesem Grund ziert leider das unschöne, gelbe Nummernschild das Elektrovelo.

Der Kauf hatte eine lange Vorgeschichte. Ich müsste nähmlich ein Jahr auf das Rad warten. Eigentlich hätte das komplet neu entwickelte Velo im Jahr 2011 das Licht der Erde erblicken sollen. Daraus wurde Frühling 2012. Diese Wartezeit war zwar ärgerlich, hat sich aber im Nachhinein gelohnt. Trotzdem war es noch nicht perfekt. Wie es bei Neuentwicklungen oft der Fall ist, gibt es ein paar Kinderkrankheiten. Dies war mir völlig bewusst und hat mich dadurch auch nicht geärgert. Das Ungewisse war, ob diese Problemchen ausgemerzt werden resp. der gesamte Antrieb weiterentwickelt wird. Die Käufer würden daran sehr profitieren, was bei „Billigprodukten“ sicher nicht der Fall ist.
Der Antrieb ist eine schweizer Entwicklung der Firma electragil. Beim Kauf kannte ich die Hintergründe um dieses Fahrrad natürlich nicht. Jetzt muss ich sagen, dass hier sehr viel Herzblut und Entwicklungsgeist dahinter steckt. Der Acron-Antrieb von electragil ist ein wahres Wunderwerk mit extrem viel Potenzial. In der Zwischenzeit hat es von der Software ein Update gegeben und eine Platine im Motor wurde ergänzt. Ich bin mir sicher, das wird noch nicht das Ende der Fahnenstange sein. Der Antrieb wird stetig weiterentwickelt und verbessert. Daran profitiere auch ich.

Wie fährt sich nun dieser Flitzer? Mit einem Wort ausgedrückt würde ich sagen; genial. Der Motor läuft wirklich lautlos. Es gibt kein Rucken und Zucken. Die Kraft auf die Pedalen werden in Sekundenbruchteile in Vorschub umgesetzt. Dies sehr fein und angenehm. Der Motor ist echt Spitze.
Mein Bike ist mit 2 Akkus ausgestattet. Diese liefern genug Saft um meine Alltagsdistanzen mit voll Power zu versorgen. Logisch wünscht man sich immer längere Reichweiten. Aber man muss hier realistisch sein. Der Akkuverbrauch hat viele Faktoren. Wie gross ist die eingestellte Unterstützung? Wieviel Kraft gibt man auf die Pedalen? Gewicht vom Fahrer? Trittfrequenz? Temperatur? etc.
Am Impuls kann die Unterstützung zwischen 0 und 200% gewählt werden. Zusätzlich gibt es noch 3 Modi; Normal, Eco und Power. Beim Ecomodus ist die Unterstützung dort am grössten, wo der Motor am effizientesten arbeitet, also die Trittfrequenz am idealsten ist. Der Powermodus unterstützt auch bei schlechter Effizienz sehr gut. Der Normalmodus ist etwas zwischendrin. Dadurch erhöht sich die Reichweite im Ecomoduls um einiges gegenüber den anderen Modi. Schraubt man gleichzeitig noch die Unterstützung etwas runter, sind ordentliche Touren machbar.
Mit der Zeit hat man es gut im Griff mit wieviel Unterstützung, in welchem Modi und mit welcher Fahrweise man wie weit kommt. Grösstenteils fahre ich im Normalmodus und mit voller Unterstützung. So macht es am meisten Spass. Ja, so mit 40 bis 45 km/h über eine flache Strecke zu gleiten, den Fahrtwind um die Ohren zu spüren und alle anderen Radler zu überholen ist doch herrlich.
Übrigens lässt sich der Impuls wirklich sehr gut fahren. Das Handling ist wie bei einem normalen Velo. Ein echtes Pedelec und kein Longvehikel. Durch die Lage der Akkus und vor allem auch des Tretlagermotors, ist der Schwerpunkt sehr zentral. Sogar ein Treten im stehen ist gut möglich. Hat man sich in der Reichweite völlig verschätzt und muss ohne Unterstützung nach Hause pedalen, so ist dies dank dem ganz entkoppelten Antrieb problemlos möglich. Einzig das schwere Gewicht vom ganzen Rad ist gut spürbar.

Was sind die Schwachpunkte? Viele Kinderkrankheiten sind ausgemerzt. Was ich aber im Laufe des Winters festgestellt habe ist, dass der Motor bei sehr tiefen Temperaturen nicht gleich schön arbeitet. Bei Minusgraden gibt es ein schwaches Rucken wenn der Motor noch kalt ist. Möglicherweise liegt dies an der Energieversorgung aus 2 Akkus. Das ist aber bereits Mekern auf hohem Niveau.
Ein kleines Ladegerät wäre auch noch wünschenswert, für all jene die mehrerere Tage unterwegs sind resp. auf einer Tour nachladen müssen. Diese haben keine andere Wahl, als den Lader mitzuschleppen. Das original Ladegerät hat eine ordentliche Grösse. Nach meinen Infos ist eine Reiseversion in Entwicklung und bald lieferbar. Auch hier gilt; es gibt nichts besserers als super Leute hinter einem Produkt zu haben.

Der Impuls scheint wie zugeschnitten für mich. Der Acron-Antrieb entfaltet seine beste Effizienz und Kraft bei etwa 75 bis 100 Umdrehungen pro Minute. Dies entspricht einer sportlichen Fahrweise. Wo andere Antriebe bei einer solchen Fahrweise an die Grenzen stossen, fühlt sich der Acron erst recht wohl. Ich habe mich schon in die Veloklamotten gestürzt, eine Sprintrunde von 1 bis 1.5 Stunden gedreht und beide Akkus geleert. Dann ging aber die Post ab. Schweissgebadet kam ich zurück und habe den gequälten Impuls zufrieden und glücklich an die Steckdose gehängt.
Für gemühtliche Fahrer mit tiefer Trittfrequenz wird der Ecomodus wahrscheinlich nicht brauchbar sein. Die werden sonst über mangelnde Unerstützung klagen. Dies hat keinen Nachteil, ausser dass ohne Ecomodus die Reichweite kleiner ist.

Fazit:
Bei Sonnenschein und heissen Temperaturen, während des goldenen Herbstes, bei Nässe, im Schnee und bei frostiger Kälte hat mich der Impuls begleitet. Nach dieser Zeit kann ich mit guten Gewissen sagen, dass ich den Kauf in keiner Minute bereut habe. Ich bin zufriedener Fahrer vom TDS Impuls RS.
Es gibt nur zwei Sachen die ich anders machen würde. Die bessere Ausstattung mit Shimano XT wählen und mich für eine knallige Sonderfarbe entscheiden.

Mich wird der Impuls weiterhin unter Strom setzten.